La corriente de diseño de las automotrices -que luego le imprimen el sello distintivo a sus respectivos modelos- va variando con el paso del tiempo. En el caso de Renault, hubo un quiebre importante en este aspecto, hace dos años atrás. A partir de allí, analizamos una línea estética con nombre propio.“Renault”

Renault – Passion for life. 10 días de novedades de Renault, para descubrir la nueva estrategia de diseño de la marca del rombo.

Texto: Elvio Orellana Fotos: Nicolás Colombo

Este momento bisagra se produjo en 2012, de la mano de modelos como el Nuevo Clio, el Captur, el pequeño Twingo y el Kadjar, un crossover del segmento medio, que toma parte del ADN del Captur, y elementos del concept DeZir.

Este grupo de modelos (que en su mayoría ya circulan por las calles europeas), lleva bien en el alto el estandarte de esta nueva corriente de diseño que tiene nombre propio: “Passion for Life” y que, según la marca, está basada en las distintas etapas de la vida. El objetivo principal de esta tendencia es contribuir al placer, pero a la vez, hacer fácil la vida a bordo de todos los vehículos de la marca.

Para mercados latinoamericanos como el nuestro, la marca cuenta con el Renault Design América Latina (RDAL), un departamento de diseño que se encuentra bajo supervisión directa de la casa matriz en Francia. ¿Cuál es la función de este grupo de diseñadores e ingenieros? Adaptar el diseño de los modelos del grupo a las exigencias y condiciones propias que requieren los clientes de esta zona.

Esto que mencionamos se puede apreciar con gran claridad en el stand de la marca en el  Salón porteño del Automóvil. El caso más gráfico es la pick up Oroch, donde se buscó replicar los atributos propios de un utilitario deportivo (habitabilidad, versatilidad, entre los principales) como posee la Duster, para aplicarlos en una nueva categoría, que hasta entonces no existía: el de las camionetas concebidas sobre SUVs (Sport Utility Vehicle).

Sandero-R.S.2.0

Pero el Oroch no fue la única muestra de hacia dónde va la marca a nivel diseño. El Sandero R.S. 2.0, es otro ejemplar para observarse detenidamente. Es que su nuevo look deportivo fue nada más (y nada menos) que un trabajo de Renault Sport, exclusivamente para Latinoamérica. ¿El resultado? El primer modelo R.S. fabricado para la región, y que por sus prestaciones, no encuentra competidores directos en el mercado.

La elección de hacer un deportivo sobre la base del Sandero no es caprichosa, ya que se trata de un “hatch” con uno de los chasis más equilibrados de la categoría. Es por ello, que no hubo problemas en calzarle el motor 2.0 litros con 145 CV, para que sea capaz de acelerar de 0 a 100km/h en sólo 8 segundos. Este rendimiento propio de un auto de un segmento superior, se logró gracias a su centro de gravedad más bajo, y resuelve cualquier interrogante con una rigidez perfectamente calculada, y un ángulo de giro reducido.

Su frontal agresivo, los paragolpes que se alinean al Clio R.S. y Mégane R.S., las luces diurnas de tecnología LED, y sus llantas de 17 pulgadas, así como los faldones y stripping laterales, indican que estamos en presencia de un modelo deportivo en serio, y que el sello R.S. no le queda grande.+

PARA AGENDAR

Salón del Automóvil de Buenos Aires

Del viernes 19 al domingo 28 de junio

La Rural, Sarmiento 2704, CABA

De 12 a 22hs. Entradas $100.-

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“Renault”

Conocé todas las novedades de Renault en el Salón del Automóvil 2015 en: http://www.renault.com.ar/salondelautomovil

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