La marca del rombo tiene una relación con el deporte motor desde hace años. Indefectiblemente, todo este bagaje deportivo fue el puntapié inicial para que la marca decidiera ir volcando toda esta experiencia en sus modelos de serie.

“Renault”

Renault – Passion for life. 10 días de novedades de Renault, para descubrir la nueva estrategia de diseño de la marca del rombo.

Texto: Elvio Orellana

Un claro ejemplo de ello quedó más que plasmado en el Sandero R.S 2.0, una versión que absorbió todo el know how de la división Renault Sport Technologies. El resultado de ello, es un modelo que sobre la base del popular citadino Sandero, logró prácticamente un nuevo modelo, que apunta a generar emociones fuertes a un tipo de cliente que cada vez se siente más identificado con la marca del rombo.

Este ejemplar del Sandero llegará a principios del 2016 con un motor 2.0 litros de 145 CV, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Desde la marca, informan que puede alcanzar en sólo 8 segundos los 100 km/h, y llegar a una velocidad final de 200 km/h. Estéticamente, el modelo exterioriza mucho de lo que es capaz de hacer en la práctica. Su centro de gravedad más bajo, su parrilla y las ópticas en color negro, así como los paragolpes son de nuevo diseño, de acuerdo a la normativa de vehículos de la familia (Clio R.S. y Mégane R.S.) y el detalle de las luces diurnas de tecnología LED son gran responsable de ello.

No olvidemos que se trata de un auto para la ciudad, y para ello, el conductor podrá seleccionar a través del botón R.S. Drive el comportamiento dinámico, de acuerdo a tres programas: Normal o Standard, Sport y Sport ESP off, siendo este último el que saca lo más salvaje del modelo.

Aquellos que lo vean pasar, no sólo girarán su cabeza para mirarlo por su estética, sino también por su rugido, ya que dispone de un escape con un sonido deportivo. Este mismo sonido puede ser escuchado puertas adentro, ya que el sistema de audio tiene un tratamiento que permite reproducir en el habitáculo la sonoridad del impulsor en las fases de aceleración.

FLUENCE GT2

Pero el Sandero R.S. no fue el primer modelo que inauguró esta categoría de “lobos en piel de corderos”, ya que antes se había lanzado el Fluence GT. Hoy la marca vuelve a fabricarlo desde la planta de Santa Isabel, logrando una versión mucho más deportiva que su antecesora. Equipado con un motor 2.0 de 190 CV, esta nueva edición puede alcanzar -sin sobresaltos- los 225 km/h de velocidad final. Dispone de caja manual de 6, y para llegar de 0 a 100 km/h sólo necesita 8 segundos.

Es para destacar la adopción del RS Monitor –dentro del sistema multimedia R-Link, y por primera vez en un vehículo de fabricación nacional–, el cual desde la pantalla y los mandos de la radio gestiona una interfaz muy útil, en el caso de proporcionar instantáneamente información sobre distintos parámetros muy específicos y mediciones de performance (aceleración lateral, entrega de potencia y par motor, presión del turbo, etc.). Una herramienta inédita de ayuda en la conducción deportiva.

Fluence

RENAULT R.S. 01

El máximo galardón de la alta competitividad lo tiene, sin dudas, el R.S. Su irrupción es también un tributo, en su denominación, al primer monoplaza desarrollado para la Fórmula 1 y, en cierto sentido, pone de relieve el compromiso continuo de la marca en sus 115 años de trayectoria.

Tiene la particularidad de que no está inspirado en ningún modelo, y pretende ser un referente en el universo de los GT. El trabajo que recibió su chasis monocasco –construido en fibra de carbono– aprueba la normativa de seguridad FIA LMP1 2014 (Le Mans Prototype), y consigue un peso inferior a los de 1.100 Kg. Un conjunto que, puesto a disposición de los 500 CV de fuerza de su motor V6 3.8L de doble turbo (deriva del modelo Nissan GT-R), le permite superar los 300 km/h de velocidad máxima.

La idea de darle vida a esta bestia, surgió de un concurso interno en busca de nuevas ideas, donde 16 diseñadores de la marca en todo el mundo dieron rienda suelta, sin condicionamientos, a su impulso creativo. El elegido fue el trabajo de Akio Shimizu, un joven japonés que se desempeña en el estudio de diseño exterior de Guyancourt, Francia.

Impresiona su forma aerodinámica, la cual genera un coeficiente aerodinámico similar al del automóvil de Fórmula Renault 3.5, el monoplaza de referencia en las World Series by Renault. Mide 4,71 m de largo, 2,0 m de ancho y tan sólo 1,11 m de alto; la distancia entre ejes es de 2,74 m. Su perfil y su altura contenida son una característica propia de un vehículo GT, con motor trasero central.

Durante el corriente año, el Renault Sport R.S. 01 conformará un nuevo campeonato monomarca, especial para este vehículo: el Renault Sport Trophy. Se trata de un inédito programa deportivo que combina circuitos de velocidad y resistencia, pilotos profesionales y amateurs, y será un trampolín directo para categorías mayores como el Campeonato Europeo GT3, el DTM (Deutsche Tourenwagen Masters / Campeonato de Turismos de Alemania) o el Campeonato Mundial de Resistencia.+

PARA AGENDAR

Salón del Automóvil de Buenos Aires

Del viernes 19 al domingo 28 de junio

La Rural, Sarmiento 2704, CABA

De 12 a 22hs. Entradas $100.-

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