En la actualidad, la marca del rombo dispone de un completo portfolio de modelos de los cuales cinco fueron actualizados (Sandero, Sandero Stepway, Fluence GT2, Duster y Mégane III) y dos son primicias mundiales, que se sumarán en breve (Sandero R.S. y la pick up Oroch). En este informe, un repaso por cada uno de ellos.

“Renault”

Renault – Passion for life. 10 días de novedades de Renault, para descubrir la nueva estrategia de diseño de la marca del rombo.

Texto: Elvio Orellana Fotos: Nicolás Colombo

SANDERO Y SANDERO STEPWAY

Este cinco puertas citadino, fue lanzado hace poco y es, sin dudas, el hatchback más exitoso de la marca. Por su gran espacio interior y muy buen baúl, siempre se posicionó como el auto familiar ideal. Si se lo compara con el anterior, esta nueva generación tiene unas nuevas ópticas de fondo negro más rasgadas y, modernas y vuelve a recurrir a una parrilla con la clásica forma de panal, la cual había sido reemplazada en su rediseño del 2011 por una lisa.

Ahora, el sistema Media Nav dispone de más funciones, como el Eco Mode, que ayuda al ahorro de combustible. La versión Stepway sigue diferenciándose por su estética aventurera que se beneficia por una altura 21 mm más elevada. Siguen los conocidos motores nafteros de 1,6 litros con 8 y 16 válvulas, con 85 CV y 105 CV respectivamente. La caja es siempre la manual de cinco marchas, mientras que la tracción está a cargo de las ruedas delanteras.

SANDERO R.S.

Para aquellos que buscaban un poco más de pimienta a la hora de pisar el acelerador, tendrán que esperar hasta principios del 2016 cuando llegue el Sandero R.S. Se trata nada menos que el primer modelo fabricado y diseñado por la división Renault Sport para Latinoamérica. Debajo de capot esconde un 2.0 litros naftero de 145 CV, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Es capaz de alcanzar en 8 segundos los 100 km/h y llegar a una velocidad final de 200 km/h.

Conjuntamente a este plus de potencia, hay todo un desarrollo, como su centro de gravedad más bajo, su sistema que permite elegir el comportamiento dinámico con sólo apretar un botón (R.S Drive): Standard, Sport y Sport ESP off; y su particular sistema de escape que es el encargado de que este Sandero ronronee como un verdadero pura sangre. Sonido que a la vez puede ser reproducido puertas adentro, gracias a su sistema de audio.

Estéticamente, el auto exterioriza a la perfección a través de su parrilla y las ópticas en color negro, los paragolpes diseñados de acuerdo a la normativa de vehículos de la familia (Clio R.S. y Mégane R.S.), sus luces diurnas de tecnología LED, y sus llantas de nada menos que de 17 pulgadas, hablan de que uno está en presencia de un modelo, fuera de serie.

Renault-Sandero-RS

MÉGANE III

Representa una de las mejores noticias de la marca de este año. Hablamos de la vuelta para el mes de agosto/septiembre de uno de los hatchback del segmento medio que mejor le había ido en esto de fusionar un andar señorial, sin renunciar a una estética moderna.

Esta nueva generación es, sin dudas, la mejor, ya que exterioriza todo el nuevo ADN de la marca (aquél que ya conocimos en el Renault Fluence y el nuevo Sandero). De este modo, adopta en su frontal nuevas ópticas focales, y recurre a una generosa entrada de aire y luces de tecnología LED, entre lo más destacado.

Puertas adentro, incorpora el R-Link con pantalla touch de 7 pulgadas, navegador Tom Tom, Audio Streaming para que desde el teléfono y a través del Bluetooth, se pueda reproducir la música almacenada en el celular. La calidad del equipo de audio descansa en la reconocida firma Premium Arkamys 3D, y también dispone de comandos por voz. El modelo llegará en  una única versión: se trata de aquella equipada con el motor 1.6 litros de 110 CV, la cual vendrá acoplada a una caja manual de 5 marchas.

Es para destacar su excelente nivel de seguridad con: 6 airbags, control de estabilidad (ESP) y tracción (ASR), sensor estacionamiento trasero y frenos ABS, AFU, EBD, entre los principales.

FLUENCE GT2

Cuando se presentó la denominada Fase 2 del sedán cordobés a principios de este año, el interrogante que a muchos se les generó fue: ¿llegará el Fluence GT2 también? Lo cierto es que, aunque se demoró un poco, finalmente llegó. Producido en la planta de Santa Isabel (Córdoba), el Fluence GT2 se ha convertido en el primer exponente de Renault Sport que se fabrica fuera de Europa. Equipado con un motor 2.0 (el cual fue mejorado para que alcance los 190 CV), esta nueva edición puede alcanzar sin sobresaltos los 225 km/h de velocidad final. Dispone de caja manual de 6, y para llegar de 0 a 100 km/h, sólo necesita 8 segundos.

Este nivel de caballaje fue complementado con mejoras en todos los sistemas, que hacen a la seguridad y a las ayudas electrónicas. Entre ellos: el ESP (Control Electrónico de Estabilidad) y el ASR (Control Electrónico de Tracción). También el sistema de frenos, de 4 discos, fue redimensionado (los delanteros ahora con un diámetro de 296 mm), y no se resienten con el aumento de temperatura. Cuenta con el apoyo del ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) + AFU (Ayuda Frenado de Emergencia) + EBD (Distribución Electrónica de Frenado).

A nivel tecnología, la frutilla de la torta está representada por el RS Monitor. Se trata de un sistema que opera por medio del sistema multimedia R-Link, y que lo que hace es proporcionar instantáneamente información sobre distintos parámetros, como por ejemplo, la aceleración lateral, entrega de potencia y par motor, presión del turbo, etc. Se trata de una herramienta inédita de ayuda en la conducción deportiva.

Renault-Fluence

DUSTER

La Duster se presentó por primera vez en el 2011, y fue la primera en darle batalla a la Ford EcoSport. Hoy nadie puede negar la aceptación y el buen desempeño de este utilitario deportivo de carácter polivalente. La última evolución de la Duster vio la luz hace pocos meses. Su estética fue retocada levemente, pero le bastó para que ponga distancia con la edición anterior. El cambio más perceptible se centra en sus nuevas ópticas delanteras, al tiempo que estrena también la parrilla y paragolpes delantero. En su parte posterior, hay nuevas luces, ahora con tecnología LED.

Puertas adentro, el gran protagonista sigue siendo su pantalla táctil Media Nav con GPS. De hecho, la marca decidió en base a este sistema multimedia ofrecer una nueva versión denominada Evolution, que incorpora una cámara trasera de estacionamiento y un sistema llamado AHA. Éste permite un acceso sincronizado a través de Bluetooth (con cualquier smartphone de Apple o Android), y así obtener información sobre restaurantes o las condiciones del tráfico, entre otros datos. También hace posible usar redes sociales como Facebook y Twitter, por ejemplo.

Siguen vigentes sus motores nafteros 1.6 de 110 CV para las opciones más económicas y la 2.0 para las más sofisticadas. Esta última ahora dispone de 143 CV (antes, 138). Se equipa con una caja manual de 6 marchas, y guarda la manual de 5 para el propulsor más chico. Nos pareció interesante el programa Eco Mode, que se activa pulsando un botón, y que modifica determinados patrones de uso, con el fin de reducir el consumo. A esto se suma el indicador de marcha recomendada, que también minimiza el consumo.

OROCH

La vida de la Duster parece dar para largo, de hecho, sobre la base de esta la marca, ahora concibió lo que será la primer pick up que deriva de un SUV. Se llama Oroch y es, sin dudas, el modelo más revolucionario de la marca. Se podría definir como el modelo más oportunista de la marca, ya que no compite con aquellas pick ups chicas que se conciben sobre la plataforma de autos citadinos como el Volkswagen Saveiro y Fiat Strada, y tampoco rivaliza con las pick ups medianas de la talla de la Toyota Hilux o VW Amarok.

La Oroch se ubica entonces en el medio de ambas, y apunta a crear una nueva categoría que busca reclutar aquellos clientes que, sin renunciar al confort y la tecnología, necesitan disponer de un espacio de carga. Cuando llegue a nuestro mercado a fin de año, se ofrecerá con los mismos motores que equipan a la Duster: 1.6 de 110 CV y 2.0 de 143 CV. La capacidad de carga de Renault Duster Oroch es de 650 kg, con un largo de caja de 1350 mm.

Se configura de serie con una dote de confort y tecnología. Entre los detalles, se destaca el novedoso Media NAV Evolution, que incluye en un solo sistema -y a través de una intuitiva pantalla touch de 7 pulgadas- la navegación por GPS, soportes de reproducción de música a través de puertos USB y Jack Plug junto a las funciones conocidas y habituales del sistema de audio (con comando satelital), multimedia, teléfono y Bluetooth, indicador de temperatura exterior, etc. En este modelo se agregan, además, funciones inéditas.+ Renault-Oroch

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Salón del Automóvil de Buenos Aires

Del viernes 19 al domingo 28 de junio

La Rural, Sarmiento 2704, CABA

De 12 a 22hs. Entradas $100.-

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